年5月24日，中国桥梁领域有一个好消息，第35届国际桥梁大会“诺贝尔奖”——古斯塔夫斯（GustavLindenthal）金奖揭晓了，基建狂魔建设的“世界第一高桥”获此殊荣。这座大桥就是由贵州、云南两省合作共建的杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路北盘江大桥。
快来感受下“世界第一高桥”的魅力与震撼。
国际桥梁大会是美国西宾夕法尼亚州工程师协会主办的具有颇高声誉的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界具有极高的影响力。国际桥梁大会的奖项设立于年，每年评选一次，迄今已成功举办35届，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。
北盘江大桥名气很大、世界知名，是杭瑞高速公路控制性桥梁工程。大桥于年开工建设，年9月10日合龙，年12月29日正式建成通车。大桥位于云南省宣威市普立乡腊龙村与贵州省六盘水市水城县都格乡交界处，跨越河谷深切米的北盘江“U”形大峡谷，地势十分险峻，地质条件非常复杂。
看看上图的大峡谷，简直是深不见底。
北盘江大桥为七跨连续钢桁梁斜拉桥，采用双塔四车道钢桁梁斜拉桥结构，全长.4米，最大跨径米，桥面至江面垂直距离米，相当于层楼的高度，目前为世界第一高、第二大跨径的钢桁梁斜拉桥。设计基准期年，设计速度80公里/小时。大桥通车后，云南宣威城区至贵州六盘水的车程将从此前的5小时左右缩短为1个多小时。
为了把世界第二大跨径的钢桁梁斜拉桥牢牢拉住，北盘江大桥东、西两岸的主桥墩高耸入云，高度分别为米和.5米。真是高耸入云呀。
北盘江大桥建设运用了中跨纵移悬拼施工、“智能”混凝土等多项新技术、新工艺，不仅降低成本，还加快了施工进度。采取大小吊车协同施工的方法精准安装，将高差控制在0.5毫米内，相当于一枚硬币厚度的1/4。从这个角度看下去，这是腿软。
整座大桥使用了上万个钢构件，总重量近3万吨。施工期间，0多名工程技术人员投身其中，保证从两端施工的大桥最后在峡谷中央精确合龙。航拍的大桥，汽车如同小蚂蚁。
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