每年春节大假期间，杭瑞高速云南与贵州接壤的北盘江大桥上热闹非凡。这座建成长多米，高米的世界第一高桥的雄姿吸引起世人的目光，云南贵州两地的群众蜂涌而至，上海，杭州、重庆方向的车流滚滚而至，造成大桥上交通几度阻塞，两地交警力保畅通，仍然有不少驾车者驻车闪拍：“老远的地方来就是为了看天下第一桥嘛。”
北盘江大桥架在群山上颠，由云贵两省共同投资11亿元，由贵州方历时四年艰苦时光建成通车，据说建成后云南方“幌然大悟”，桥下面的大峡谷河流一半在贵州叫北盘江，在云南的这一半叫尼珠河，桥名应该叫“尼珠河大桥”，由此一段时间以来，云南方民间与官方强烈呼吁北盘江大桥改名，但大桥定名早在未建前从报批、拟建都以“北盘江”命名的，桥名早定，难以更改，尘埃落定，云南痛失大桥名，留下遗憾。继而“反击”，在离北盘江大桥上十余里的地方、自己境内的另一座大桥一一普立大桥处做起了文章，普立大桥两处均设立左右下桥回桥车道，两侧的大型停车场现已完成土建工程，停车下马，就可在桥下观看山海风光，桥上的尼珠河大峡谷更是“秀色可餐”，只要把普立大桥下的停车场，旅馆、观光索道，各种休闲娱乐建成，方便往东方向的车辆和从西而至的车辆停留，云南便可建成以北盘江为上流的尼珠河大峡谷观光旅游桥头堡，带动云南宣威普立乡数万山区群众以旅扶贫脱贫，增加当地百姓就业渠道和经济收人，丰富东部旅游业态，助推旅游产业发展的新举措。
再看贵州方面，好象一切不谋而合。在北盘江大桥开建之际，六盘水市的水城县便在离桥十余里的水盘高速杭瑞高速的节点处建起了海坪彝族风情园，玉舍雪山滑雪场、野玉海度假区等景区。从云南、广西通过水盘高速、盘兴高速、杭瑞高速的驾车旅客玩过海坪等景区后，一路向东二十几公里，就到六盘水南下高速路口进入六盘水市区，通过环城高速，红山大道城市快速通道后便可在市中心住宾馆、吃美食、逛大街，看夜景。六盘水市是贵州西部的中心城市，工业基础较好，铁路密集，公路、机场等交通便利。在新时期，该市奋力转型，依靠凉爽气候巧打“凉都”城市品牌。依托三线建设所留财富，将移民文化、民族文化、夜郎文化、城市文化进行充分融合，大力建设独具特色城市，努力提升城市形象，在市区内和郊区建起水城古镇、明湖湿地公园、梅花山滑雪场、月照养生谷、大河堡、国学馆特大型景区，这些景区已散发诱人魅力，吸引天南海北游客奔赴凉都。杭瑞高速北盘江大桥通车后，六盘水市区内挂着云南、广东、四川、重庆的车牌一下子的各种车辆多起来，春节期间宾馆洒店爆棚，旅游业及相关产业消费居高不下，不少旅客是冲着北盘江大桥而来，毕竟是世界第一高桥嘛。
大桥通车后，六盘水方并没闲着。当年的大年初一，该市主要领导带队轻车就简到北盘江大桥下的都格镇，来到大峡谷，要超前规划，超前谋划开发北盘江大峡谷景区，为当地百姓早造福早谋利。大峡谷沿岸的的野钟黑叶猴保护区，花嘎大天坑等景点将会连成片，水城县南部山区十多万老百姓脱贫致富指日可待。
即然北盘江大桥这样“神奇”，为何不在大桥两端两省境内各自修建观景台停车区方便大家看桥？为何要如此纠结而暗中较劲？其实，有如大桥建在峡谷顶瑞的两山之颠，东西两面都要经过接二连三连绵数里的隧道群方可抵达桥沿，悬崖陡壁，险象万生，难以有落脚的地方修建观景台，更别说建停车场。双方更看中的是桥下大峡谷的景区开发，以及景区建成后的连锁效应。
从开发景点来看，贵州方的条件要好一些。主要是大桥离六盘水市区只有三四十公里，境内景点密布，景区开发较早。北盘流域又主要在水城县境内，再来一个北盘江国家五A风景区，带来无形有形的财富难以估量。北盘江大桥离云南宣威市百余公里，由于各方面原因，以普立大桥下的尼珠河大峡谷、北盘江上游的景区开发时间可能要晚些，但在拼财力、拼智慧、拼整合、拼卖点、拼营销、拼文化的时代，说不准谁慢半拍，谁又会后来居上？
云南宣威和贵州的六盘水，同属云贵高原乌蒙贫团山区，山水相连，民风纯朴。北盘江大桥建成通连，一下子拉近了两地老百姓的距离。天路通坦，山外的世界不在遥远。我们希望两省在大桥下所规划的景区早日建成，大家携手相依，合力打造互通互助的无障碍，跨区域的“匠心”旅游工程，以世界第一高桥为铀心，让大桥下绚丽多彩的风光早日跃入世人眼帘，使云贵两省东西两面山区的老百姓脱贫致富奔小康。