宣威错过了高铁,22亿的机场开建了 [复制链接]

宣威耗资22亿打造

已经开建......

随着我国经济的飞速发展，各地方的硬件设施建设也是风生水起，特别是最近这几年，高楼拔地而起，高铁建设突飞猛进。

如今还有很多地方在规划建设民用机场。

这是曲靖市获得批准新建的第一个也是唯一一个民用支线机场，近期和远期工程规划机场飞行区指标均4C。拟通航目的地为北京、上海、广州、成都、昆明、武汉等城市。

我们常说的民用机场是指：专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场不包括临时机场和专用机场。

云南耗资22亿打造民用机场

不在曲靖

也不在昆明

就在我们大宣威

宣威机场位于云南省宣威市板桥街道，是国务院发布的《国务院长江经济带规划》中的重点机场建设项目，属中国民航4C国内支线机场。机场对推动宣威经济转型带动区域经济发展将起到积极有利的作用。

宣威支线机场项目目前已纳入国家、省民航“十三五”规划，机场近期建设规模为4C级，跑道长度米，跑道宽度45米，双向起降，配套航站楼、候机楼、停车场等工程，项目估算投资22亿元，资金来源主要是申请上级补助和地方配套。近期目标年（年）旅客吞吐量35万人次。宣威支线机场首选场址位于宣威市板桥街道办事处，涉及土城、木乃、耿屯、西边4个村委会，场址占地面积亩，与宣威城市中心直线距离21.6公里，公路里程30公里。[1]

主要领导、分管领导带领相关部门负责人先后到曲靖、昆明、成都、广州、北京分别向曲靖市发改委、省发改委、中国民航西南地区管理局、南部战区、国家民航局进行工作汇报及协调沟通，宣威支线机场项目得到了上级各部门的高度重视，整个前期工作实现了按步骤、按程序、按时间要求稳步推进。首选场址气象观测站于3月底圆满建成，4月1日开始进行观测，5月16日启动预可研报告编制工作，预计10月底完成

机场建设的各项工作正在有序的开展之中，预计到年建成通航。

宣威为云南曲靖市下辖的一个县级市，这里东与贵州省盘县相邻，南与沾益县毗邻，距省会昆明市公里，宣威市总面积.88平方公里。

约占云南省总面积的1.58%。其地理位置也是很独特的，建设机场可服务于周边的各个省市，是最理想的机场建设地点。

机场建设后，宣威的发展也将迎来新一轮的曙光！

通用机场和民用机场不是孪生兄弟，你能区分么？

民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场分为通用机场和公共运输机场；不包括临时机场和专用机场。

通用机场肯定属于民用航空机场，但承担了更多其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等等特殊的民用飞行任务。

通用机场和民用机场有哪些区别？

跑道建设不一样：通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，一般不具备大型民航飞机起降的条件。

跑道长度不一样：民航机场有长长的跑道，而通用机场跑道相对会短。

目前我国把机场按照飞行区等级划分，用“数字+字母”两个部分组成的编码来表示。第一部分的数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分的字母，表示飞机的尺寸，也就决定了所要求的跑道和滑行道的宽度。目前我国民用机场飞行区等级均在4D以上。也就是说都是米跑道以上了。

跑道样子不一样：通用机场除了跑道的长度宽度比较小外，甚至没有跑道，只有供直升机起降的停机坪。民用机场的跑道是水泥跑道，但通航机场可以是草地、沙石地、雪地等。

跑道的位置不一样：民用机场都是陆上的，也有山区需要削平山头，沿海填海造机场的。但通用机场就灵活许多，可以陆上，也可以在楼顶停机坪，甚至在水里起飞。

停放飞机不一样：执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等；民用机场则是专供大型航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。

用途尤其不一样：民用机场主要承担旅客和货物运输。通用机场则开展飞行员培训、空中巡查、空中测绘、气象探测、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演、私人飞行、短途运输、航空运动等民生功能。

目前因为通用机场太少，导致一些通航飞行占用了民用机场资源。这就好比自行车上了机动车道，不仅影响了机动车交通，而且占据那么宽的道路造成资源浪费。